2015年无疑是停车行业大展拳脚的一年，停车的参与者从异军突起到巨头入局，再到今天的遍地开花可谓经历了不同形态的变化，同时也造就了一批批有志之士，是他们用自己前卫的思想悄然改变着这个行业。
谈转型：要时刻紧跟时代步伐身为停车行业众多青年企业家之一，金磊无疑是这个行业的“闯入者”和“见证者”。现在任优泊网络科技发展有限公司总裁的他经历颇为丰富，1998年到2002年期间，带着自己的梦想留学加拿大攻读工商管理专业。在他看来，这段经历让他受益匪浅，不仅学到了国外的经营理念，还掌握了流利的英文，能很好的与海外客户进行沟通。2002年金磊留学归国，机缘巧合让他接触到了停车，自此他便开始了停车设备的生产和出口，欧美市场则成为了他们主要的目标市场。直到2014年，金磊都任职青岛金华工业集团的总经理，主要分管技术、制造、金融和海外销售。
2015年，随着“互联网+”思维在社会的不断蔓延和深入，金磊意识到了这个社会的巨大变化，停车必须与互联网结合才能拥有未来。于是，他做出了一个重大的决定：转型！
企业转型在金磊看来其实是一种必然选择，因为要生存就必须要跟上时代给出的节奏。“众所周知，做制造业难，做建筑延伸领域的制造业这几年更难。而从停车市场未来的发展来讲并不缺少一个优秀的制造商。缺少的是能够为整个行业开拓新商业模式的探路者。所以在经历了14年的经济下行之后，我们毅然决然走出了我们自己的转型之路。而转型就必须有所取舍，必然会有牺牲和阵痛。好在我们的转型获得了业内的普遍认可。”金磊坦然地说。
转型做网络科技企业之后，优泊将城市停车运营作为他们新的奋斗目标，因此他们不但没有失去以往的业务和老客户，还多了不少新业务和新客户，不得不说，优泊在转型后把停车做得越来越好了。
谈经验：城域停车运营重在整合资源
“优泊将自己定位为城域停车运营商，其本质上是帮助资本、技术等全国性的资源与城市停车需求相结合。”金磊解释说。城市停车运营是一个整体性的运作，不是单一方面能够完成的，而优泊起到的就是一个“红娘”的作用，他们所要做的就是将这些相互陌生的资源结合到一起。
“我们利用大股东光彩集团遍布全国的影响力，选择一批优质的企业作为地方合作伙伴，负责需求的挖掘，地方政府协调，项目管理。而优泊则主要负责全局性合作伙伴的选择。合作伙伴主要集中在两个方面，银行、基金公司等资本方。中铁、中建等具备顶级资质的央企作为实施方。通过对资源的整合，实现资本与市场的对接，进而帮助停车市场走向成熟。”金磊介绍到。
说到最近炙手可热的O2O，金磊认为，停车其实就是一个天然的O2O业务，因为停车业的本质就是服务，“互联网+”的本质是运用网络技术，整合资源以获得消费者体验的改善。就拿日本来说，它的停车业可以说最为发达，服务也是最为完善。日本做得最好的就是将市场、政策、资本与实体有机地结合了起来。其结果就是日本有多家上市停车服务商。在比中国城市远远恶劣的空间和交通条件下，将静态交通治理的井井有序。
“国内来讲，北上广深的管理相对较好一些。至少做到了有明确的目标。政府能够与积极市场结合来寻找解决停车问题的办法。我们欢迎政府能够将停车领域交给市场。这样就能够发挥我们资源整合的特长来为停车业的发展做出贡献。”金磊提出了自己的希冀。
在停车行业金磊已经默默耕耘多年，他对停车行业抱有信心，也抱有期待。或许他进入停车行业只是机缘和偶然，但请相信他选择继续守望这个行业却是他的信念。
对话金磊
问：您认为目前的城市停车运营整体上呈现什么样的一个态势？又是什么原因造成的？答：根据我对多个城市的了解，应该说是处在停滞状态，但是已经开始有了破冰的迹象。或者说是种子刚刚发芽。停车场，特别是立体停车场建设按照现有的法规体系，基本上和房地产项目建设程序是相同的。也就是说一个2000万规模的项目也要完成规划、土地、建管、特种设备、消防等多个部门的手续。对投资方来讲绝对得不偿失。停车场属于民生型项目，投资回报期较长。少部分城市出台了补贴政策还有可能在7年以内收回投资。其余的城市可能要10年以上才能够收回投资。停车场对所处位置的要求是非常高的。太小不好用，太偏消费者不愿意来。而城市里好的地块大部分已经做了开发，所以非常难选到有盈利能力的地块。程序复杂，回报期长，难以形成规模效益造成了大量的资本看好停车市场，但是难以有效的进入。问：您谈到大量资本看好停车市场，但是却难以有效进入，那么您觉得应该如何去打破这一瓶颈呢？
答：资本需要明确的收益和可靠的安全保障。而现在停车行业模式尚不清晰，政府方面手续仍然繁琐。这就给资本的投资带来了不确定性。优泊定位于资本的先锋官，将项目从选址到政府手续全部做好之后，将成熟的项目投资机会提供给各类资本。并且，优泊自己会承担领投的责任。这样就将资本的风险和需要付出的工作量大大的降低。
问：优泊在城市停车运营这块是怎么做的呢？要做好的因素有哪些？有没有什么特殊的方式呢？
答：优泊将自己定位于城域停车运营商。本质上是帮助资本，技术等全国性的资源与城市停车需求相结合。优泊利用其大股东光彩集团遍布全国的影响力，选择一批优质的企业作为地方合作伙伴，负责需求的挖掘，地方政府协调，项目管理。 而优泊则主要负责全局性合作伙伴的选择。合作伙伴主要集中在两个方面，银行，基金公司等资本方。中铁，中建等具备顶级资质的央企作为实施方。
通过对资源的整合，实现资本与市场的对接。帮助停车市场走向成熟。
问：您前面谈到优泊主要通过对资源的整合，实现资本与市场的对接，那么正好可以解决第一个问题，优泊是怎么做的呢？
答：我们认为公共停车场的建设是有效的快速缓解停车位缺乏的办法。优泊倡导行业与政府合作，加快社会公共停车场的建设。
问：您觉得造成目前国内各大城市停车形势严峻的根本原因是什么？有没有什么依据？
答：车辆的快速增长，停车位总量不足和区域分布的极度不平衡造成了各城市停车形式的严峻。例如，北京停车位从整个城市来讲缺口达到了260万个以上。但是存量车位中相当部分存在于新建小区内。众所周知，新建小区本身入住率就相当的低，而且即便是已经存在的住户也只是在夜间使用停车位。这就造成了停车位使用效率可能连30%都达不到。而成熟小区大部分建设较早，停车位配比很低。而且也没有空间用来增建停车位。
问：贵企业从1988年诞生开始至今一定经历了不少故事，可否谈谈您随着企业一路走来的心路历程？有哪些经验可以分享？
答：最大的变化应当是放弃了保持26年的独立制造型企业的模式，转型成为停车场运营企业并引入战略合作伙伴作为大股东。众所周知，做制造业难，做建筑延伸领域的制造业这几年更难。而从停车市场未来的发展来讲并不缺少一个优秀的制造商。缺少的是能够为整个行业开拓新商业模式的探路者。所以在经历了14年的经济下行之后，我们毅然决然走出了我们自己的转型之路。而转型就必须有所取舍，必然会有牺牲和阵痛。好在我们的转型获得了业内的普遍认可。
问：目前全国许多城市都在进行城市停车建设，您对此现象有什么看法？这对于贵企业来说有什么影响？
答：中国停车市场的需求是客观存在的。而且从北上广深到贵州的山区县城都存在停车位缺乏的情况。而各城市在进行的停车场建设进一步证明了这一点。这对我们来讲是极为有利的。而且建设的停车场越多，模式越成熟也就越有利于我们将资本引入到这个领域。
问：请您分别从停车规划设计、运营服务、产业经济这几个方面详细谈谈城市停车，优泊在这几个方面又是怎么做的？
答：就像所有行业一样，最有效的让资本来满足消费者的需求是成败的关键。而实现这一点需要极强的资源整合能力。基于光彩集团“共同，共志，共谋，共发展”的企业文化，优泊与国内领先的设计院，停车管理公司，停车技术提供者合作。作为停车场的投资人，我们会实事求是的对每个场地做尽职调查。是否有需求，是否能够满足客户体验的标准，应该采用什么样的形式，是否能够达到投资回报率的要求。对大大小小超过百项内容要进行评定，来确定是否投资以及怎样投资。
问：“互联网+”时代，停车O2O市场可谓迅猛发展，您对此有什么看法呢？
答：停车业的本质是服务，“互联网+”的本质是运用网络技术，整合资源以获得消费者体验的改善。所以停车是一个天然的O2O业务。消费者的体验是我们最为关注的焦点。从场地的选择，设备的选型，增值业务选择到合作模式的选择都严格围绕着提高体验水平来进行。力争将停车服务做到5星级酒店的水平以满足客户日益挑剔的消费观。
问：您觉得城市停车的未来发展趋势会是什么样的？设想一下优泊的未来吧！
答：2000年之前，大部分的城市家庭住房都是单位分配房。除了少数高干之外也都不够用。15年之后的今天，我们讨论的都是哪家的户型好，物业好，房子是否太多了。这说明房地产市场化极大的改善了我国城市家庭居住条件。在我们看来，优泊在未来市场当中的角色应该是一个停车位运营商。一方面优泊跟地方政府合作，按照各地实际情况开发停车资源并打包成为标准的金融产品，简化资金进入停车领域的门槛，停车金融产品与金融市场结合为停车行业带来源源不断的资金。另一方面优泊与合作伙伴一起为消费者提供以停车为基础的O2O服务，实现“创新便捷车生活”的目标，最终实现有交通需求的地方就有优泊的服务。
