制定符合中国国情的城市停车政策，必须综合考虑等多方面因素。
六个“综合考虑”：社会经济发展水平、交通发展政策、土地政策、能源政策、环境保护政策、机动车拥有水平等。
三个“有利于”：有利于公共交通优先发展、有利于土地资源集约使用、有利于降低交通能耗和尾气排放。
一、停车需求管理
核心思想是通过控制停车供给引导机动车合理使用、调节停车需求。可采取的措施包括停车设施总量控制、路外停车最高配建标准等。
二、停车管理差别化
核心思想是通过差别化停车管理手段实现不同区位（市中心区、郊区等）、不同主导功能（商业区、居住区等）、不同出行目的（通勤出行和非通勤出行）、不同公交服务水平等条件下停车供给与需求相匹配，避免停车设施资源在空间分布上的不合理。可采取的措施包括不同区域路外停车设施配建指标差异化，削减公共交通社区停车供给总量，设置停车收费效益补偿区，收取停车设施代建费，采用停车换乘措施、停车收费累进制、差异化的计费标准和计费方式等。
三、停车设施共享
满足全日不同时段、不同需求的停车需要，在时空上平衡基本车位（指居住地车位、工作地车位等非出行车位）和出行车位（指为满足某种目的出行而提供的车位）的供需关系，使土地利用集约、高效，改善城市空间环境。具体措施包括居住区与公共建筑的停车设施共享、办公类建筑与商业类建筑停车设施共享等。
四、科学制定停车计费标准
城市停车计费标准的变化会对出行方式选择产生较大影响。如果政府未能给出行者提供公平选择不同交通方式的权利，那么停车计费标准的调整不能只考虑经济成本，还要兼顾社会公平，同时考虑经营者和使用者双方的利益，既有利于高效使用停车设施资源，又有利于调节城市交通压力。
五、严格执行停车管理政策
停车管理政策由多项措施支撑，这些措施相互关联，一个环节不到位，就会对停车政策的实施产生较大影响。因此，必须采用多种手段，加大停车秩序管理，确保停车政策有效实施。
