一个停车位能当三个用，即便睡在“上铺”，传动齿轮也能在1分钟内把车辆稳稳地送到位于地面的“下铺”，整个车库可容纳755辆轿车。记者昨日从京煤集团了解到，其下属单位鑫华源公司设计建造的大兴红木林大型车库项目日前竣工交付，红木林项目为地下室三层机械车库，建成后已成为北京城南最大的地下立体停车库。
停车像玩“华容道”
红木林立体停车库的原理类似于游戏“华容道”，即在由三横三竖九个车位组成的一个停车单元里，系统利用地面空闲车位的腾挪，把位于二层或三层的车辆“一格一格”地送到地面的闲置车位里，再由车主将车开走；遇到有人停车时，停车场管理员会采取反向的操作，把准确停入地面车位的车辆送到楼上，整个操作过程不会超过1分钟。
鑫华源公司技术人员介绍，立体停车设备是舶来品，引入我国的时间不长，在发展过程中，仍然面临“叫好不叫座”的窘境。目前，鑫华源公司已拥有16项立体停车设备的实用新型专利和发明专利，其自有的17类车库技术，可以适应国内各类城市不同的地形。形象地说，既能让汽车“上楼住”，也能让汽车睡上下铺。而这个上下铺既可以放地上，也可以放地下，或者一半地上一半地下。
“虽然三层机械车库几乎是立体停车场的范本，但我们已成功研发出四层机械停车位，使停车数量增加了三分之一。”他说的这个项目就是今年正式投用的东城区车辇店胡同停车楼，目前国内地坑直接升降停车设备的国标都只有三层，但为实现多停车，鑫华源工程师提出在车辇店建设一座四层车库。
国内首创四层车库
多层车库可不是盖楼，往上摞一层就成。3层变4层，轨道加长，就有升降变形之虞；3层车库自重加载重是8吨，3层变4层陡增至12吨，重量有压垮车库和倾斜之虞；3层车库最下层车辆出库需要90秒，速度快了噪音加大，怎么让4层车库最长出车时间控制在1分钟内，而且不许增加噪音？
成串的难题面前，公司技术人员抓住车库整体结构的精密性，作为解决难题的突破口。
经过无数次对比试验，选定轴承钢做轨道；独创6米龙门铣用作专用导轨磨床，提高精密度，让导轨不会发生剐卡故障，速度却大为提高；电机减速器是主要噪音源，研究人员创新传动件热处理工艺，提升硬度、强度和精密性，削减噪音；还研发防护装置将噪音“截留”在地坑里，不干扰地面居民的生活……
经过近一年的研发试验，国内首创的4层地坑直接升降立体停车楼诞生了。尽管技术和产品正式推向市场仅三年，但鑫华源停车设备的销售收入已经达到每年2亿元的规模，今明两年还计划在本市建设多个立体停车场，有效解决北京的停车难题。
